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索道的工作原理及客用索道的應(yīng)用。

時(shí)間:2023-06-15 來(lái)源:漢中大秦機(jī)械有限公司

    索道的工作原理是鋼索繞過(guò)索道兩端(上下車站)的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪。兩站之間的鋼索由索道線路中間的幾個(gè)支架支撐在空中。隨著地形的變化,安裝在支架頂部的托索輪或壓索輪組支撐或壓下鋼索。載有乘客的運(yùn)載工具通過(guò)抱索器掛在鋼索上,驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鋼索,驅(qū)動(dòng)運(yùn)載工具沿線運(yùn)行,達(dá)到運(yùn)送乘客的目的。張緊裝置用于確保各種運(yùn)行狀態(tài)下鋼索張力近似恒定。陜西索道,索道設(shè)備,索道廠家,索道纜車,纜車設(shè)備

    根據(jù)鋼索的使用情況,客運(yùn)索道可分為單線索道(承載和牽引功能為載體索道)、雙線索道(載體索道和牽引索道分開(kāi))、多線索道(多載體索道或牽引索道)。根據(jù)運(yùn)行方式,可分為往復(fù)索道和循環(huán)索道。循環(huán)索道可分為連續(xù)循環(huán)、間歇循環(huán)(停止運(yùn)行)和脈動(dòng)循環(huán)(運(yùn)行速度可變)。目前,我國(guó)客運(yùn)索道的主要類型是多線往復(fù)和單線循環(huán)。往復(fù)索道是一種早期的索道類型,常見(jiàn)的有雙線、三線或四線。它的鋼索不是循環(huán)運(yùn)行,而是驅(qū)動(dòng)公共汽車在兩站之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種索道很簡(jiǎn)單,可以跨越大跨度,支架很少,甚至沒(méi)有支架。因此,在各種難以跨越的河流、河流和復(fù)雜的地形條件下,它仍然是索道選擇方案。單線循環(huán)索道只使用一根鋼索(載體索道和牽引索道作為載體索道),索系簡(jiǎn)單,是我國(guó)索道的類型。根據(jù)所用的抱索方式,可分為固定抱索器式和脫掛抱索器式。其中,固定抱索器的單線循環(huán)吊椅索道數(shù)量較大,占索道總數(shù)的2/3。
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